Chicas para respnder preguntas sobre cosas mecanicas o dudas de aceites, ruidos etc  escriban directamente a motosles@hotmail.com con asunto : mecanica

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

La historia de este scooter legendario realmente empezó en 1922, cuando Ferdinando Innocenti viajo a Roma de su Pescia nativa con el propósito de construir una fábrica. El producto de este industrial emprendedor era la tubería de acero, y tal ingeniosidad estaba envuelta en la mercancia de Innocenti se hicieron famosas a lo largo de Europa.

En 1931, Ferdinando viajo a Milan que se había convertido en el centro industrial de Italia y una nueva y más grande fábrica fue construida por el en Milan. El Sr. Innocenti desarrolló un tubo de acero, en el cual no existia costura, con destino a la indrustri, un total de 6000 personas eran empleado en esta planta.

Entonces llego el Segunda Guerra Mundial, y la fábrica se redujo a un montón de cenizas y cascotes ardientes. Cuando Ferdinando vio que la guerra dañó el pais en 1946. Como el Sr. Piaggio, él razonó que la respuesta al problema de transporte, era el motorscooter un vehículo que ofrecería una producción baja en cuestion del costo, es barato de fabricar, y ofrecería unas perpectivas buenas con relacion a la motocicleta. La producción de motorscooters empezó en 1947, después de que durante un año había estado desarrollando y probando el modelo del prototipo. Así como en Italia, obviamente, Lambretta ha sido fabricada alrededor del mundo, de su lugar del nacimiento en Italia a otros países como España, India, Argentina, Brasil, Chile y más. Aunque algunos productores comercializaron la Lambretta bajo diferentes nombres, como el Serveta de España, el Siambretta de América del Sur, todos ellos comparten el plan familiar que vino originalmente de Italia.

 

 

   El pasado Viernes 05 de Julio nos hicieron una entrevista en la radio online mitos (www.radiomitos.cl) en el espacio DEL OTRO LADO que va des de las 17:00 a 20:00 hrs. Donde nosotras estuvimos exponiendo el tema de nuestro grupo,

Algo de nuestra historia desde la idea hasta nuestra participación en la marcha del Orgullo Gay Lesbico Trans del 2006 en donde fuimos muy mediatizadas.Sobre los objetivos y mecanismos de funcionamiento durante más de una hora.

www.marceloleiva.tk  

 

    En lo personal quisiera agradecer a Marcelo Leiva y sus colaboradores por hacer de la entrevista algo grato familia y muy claro al momento de informar, además del apoyo y la plataforma de www.radiomitos.cl

Para los que no tuvieron la suerte de sintonizar  … no se preocupen que luego tendremos el archivo de audio para todos los que deseen.

 

Si les llama la atención el titulo es simplemente porque nuestra reactivación esta a todo dar, hemos iniciado una fuerte promocion y las respuestas no se han hecho esperar hay muchas amigas con ganas de que nos juntemos para organizar y compartir cualquier cosita.

Aun cuando sea invierno podemos planificar y compartir experiencias.

No se queden con las ganas motosles@hotmail.com

o solicita unirte en http://groups.msn.com/motosles

 

La Piaggio MP3 y la Gilera Fuoco son la vanguardia en los scooter deportivos. Destacan sus tres ruedas y mayor estabilidad

La revolución en el mercado de los scooter ya no viene por nuevos diseños o motores, sino por las ruedas y por tener una más, pasando a los triciclos. Pero el gran dato es que las ruedas pares son las delanteras, como si del carrito del panadero se tratase.

Las firmas italianas Piaggio y Gilera entraron en este mercado con sus modelos MP3 y Fuocco, respectivamente, los que ya son la sensación en la nación europea y en el viejo continente en general.

Estas motos no ofrecen un cambio sustancial de diseño respecto de un scooter, pero sí de mayor estabilidad, seguridad y agarre en curvas, lo que las hace aún más ideales para desplazarse por la ciudad.

En ambos casos poseen una suspensión delantera de cuadrilátero, que permite una inclinación similar a una dos ruedas. La diferencia entre los modelos radica en su cilindrada. Mientras Piaggio ofrece la MP3 en 125cc y 250cc, Gilera apostó por un "monstruo" de 500cc.

Estas maravillas tecnológicas podrían estar en el mercado chileno durante el segundo semestre del año

Historia del motociclismo Como deporte se origina en 1896, once años después de que Gottlieb Daimler instaló un motor de combustión a una bicicleta de madera. Este deporte de competición, que se ha popularizado en el Siglo XX, se ha caracterizado por tomar distintas modalidades, tanto por el pilotaje de la motocicleta, las diferencias de pistas, las distintas cilindradas: carreras en pistas de lodo o barro, carreras de dragsters, en pistas de hierba o césped, en pistas de hielo, resistencia en pista, trial de observación, carretera, sidecars, speedway, aceleración, trial cronometrado y motocross. En 1896 se celebró la primera carrera de motos, en Francia, cuando ocho competidores recorrieron ida y vuelta la distancia de París a Nantes, recorriendo 152 kilómetros. El ganador, M. Chevalier, montaba un triciclo Michelín-Dior. La moto más pequeña avanzó tan sólo 1 m. Su rueda delantera tenía un diámetro de 1.9 cm.La moto más larga fue diseñada y construida por el estadounidense Gregg Reid. Era apta para circulación y medía 4,57m. El "Wheelie" más largo lo consiguió el japonés Yauyuki Kudo. Avanzó sólo sobre la rueda trasera durante 331 km. sin detenerse. El más rápido fue realizado por el belga Jacky Vranken, a 254,07km/h en 1992. Cronología - En 1897 se celebró la primera carrera de dos ruedas, en Sheen House, Richmond,Inglaterra. En 1904 se creó la Federación Internacional Motociclista. - La primera carrera de motocross se realizó en la localidad inglesa de Camberley en 1924. Este deporte rápidamente se popularizó en Gran Bretaña, en Europa Occidental y en Estados Unidos. - Después de 1945, aparecieron fábricas que compitieron con las hasta ahora predominantes de Inglaterra. Y así, Italia, Japón, Alemania y otros países coparon el mercado, apareciendo motos de calidad de fábricas como BMW, Guzzi, Garelli, Gilera, MV Agusta, Honda, Yamaha, Suzuki y, más tarde, Kawasaki. - En 1947 fue reconocido internacionalmente con la introducción del Motocross de las Naciones, con prueba anual por equipos y categorías. En 1961 se estableció el Trofeo de las Naciones, para máquinas de 250cc. - En 1952 se creó un Campeonato de Europa para máquinas de 500cc y en 1957 se dispuso el de máquinas de 250cc. En el mismo año, se estableció el Campeonato del Mundo para la clase de 500cc. - En 1962 se crea la categoría de 250cc. - La primera Superbike (moto grande y potente) fue fabricada por Honda de Japón en 1968, y tenía un motor de cuatro cilindros. - En 1975 se agrega una prueba de 125cc en 1975 y en 1980, sidecar. - En 1990 se señala el récord de velocidad, cuando el piloto estadounidense, Dave Campos, alcanzó los 500 kilómetros por hora. - El país que más veces ha ganado el Trofeo de las Naciones es Bélgica. EEUU lo hizo 13 veces entre 1981 y 1993, y Gran Bretaña ganó en 1994. - En 1995, en un desfile de motociclismo del ejército indio, lograron hacer una pirámide de 133 hombres sobre 11 motos. - En 1995, en Brasilia (Brasil) 47 personas recorrieron 1,6 kilómetros sobre una moto. - El salto más largo fue de 76,5 m., realizado por el estadounidense Doug Danger en una Honda CR500.

Harley Davidson

La marca más conocida de motocicletas se fundó en Milwaukee, Estados Unidos, cuando recién comenzaba el siglo XX.

Harley-Davidson es la marca de un conocido fabricante de motocicletas de Estados Unidos. Junto con Indian, es considerado uno de los dos constructores originales de motocicletas puramente americanas, y actualmente, el fabricante americano más reconocido mundialmente.
Motocicleta Harley Davidson Heritage, modelo 2004La legendaria primera motocicleta Harley-Davidson tuvo su humilde comienzo en Milwaukee, Estados Unidos en 1901, cuando William Harley, (con 21 años, y Arthur Davidson, (con 20), crearon un prototipo de bicicleta motorizada.

Este prototipo fue construido en el garaje de Davidson, el cual media 3 m. por 5 m. Una vez que su prototipo fue funcional, se les unieron los dos hermanos de Davidson, William y Walter.

La Harley-Davidson Motor Company fue fundada oficialmente el 28 de Agosto de 1903, y en ese día, comenzaron oficialmente su producción.


Las motocicletas Harley-Davidson se distinguen por su herencia, estilo clásico, y evocación de aventuras en la carretera y pandillas de motociclistas. Su encanto atrae a fieles seguidores y entusiastas motociclistas, al punto de haberse convertido en una de las marcas de motocicletas más reconocidas mundialmente, adquiriendo la categoría de leyenda.

Para los seguidores más dedicados, y los miembros de clubes de motocicletas, la Harley-Davidson es más que una simple motocicleta o un medio de transporte; es un estilo de vida, amor por la libertad, un código de honor, camaradería y hermandad dentro y fuera de ruta.

Encuentro Latinoamericano de Vespas Los fanáticos de las clásicas motonetas italianas se reunirán durante noviembre en Buenos Aires.

Por este motivo es que el Club Vespa de Santiago organizó un viaje con todos los amantes de éstas y viajarán a la capital trasandina, cruzando la cordillera en sus Vespas desde Santiago. Automotores Gildemeister no podía estar ausente en este viaje, ya que es el distribuidor oficial de Vespa en Chile y es por esto que han entregado un Hyundai Terracan como vehículo de apoyo, más un carro de arrastre a los socios del Club Vespa de Santiago. Cabe destacar que no cualquier sccoter logra realizar un viaje cruzando la cordillera y se hace en Vespa por las cualidades de esta sccoter, ya que cuenta con un avanzado sistema tecnológico, un motor monocilíndrico de 250 c.c., tipo QUASAR, de 4 tiempos, con igual número de válvulas e inyección electrónica y su velocidad máxima es de 122 kilómetros por hora. Su conducción resulta sumamente estable, segura y fácil gracias a su amplio asiento, frenos de disco de 220 m.m. de diámetro y chasis con refuerzos estructurales; lo que hace que la Vespa pueda realizar viajes de larga distancia sin problemas.